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汽車翻譯服務

  背景知識——汽車行業介紹 
  
中國加入WTO以后,世界各大汽車廠商對中國蓬勃發展的汽車市場將投入更多的精力與熱情,以期盡可能多的進入中國汽車市場。中國汽車工業也保持迅猛發展勢頭,2001年汽車年產量達270萬輛,居世界第九,汽車保有量約為1600萬輛,其中私人汽車占35%以上。隨著中國汽車市場尤其是私家車市場的進一步成長,中外汽車廠商將在提高技術水平的同時,抓住機遇全力展示各自的實力,占據更多的汽車市場份額。

2003年我國汽車工業繼續延續了2002年的高增長態勢。全年汽車產量達到444.4萬輛,同比增長36.7%,其中轎車產量202.0萬輛,增長85.0%;汽車銷量439.08萬輛,同比增長35.2%,其中轎車銷量達到197.16萬輛,同比增長75.1%。1-11月累計完成工業增加值1804.72億元,同比增長27.75%,汽車工業已成為國民經濟第四大支柱產業。
  
在汽車產品構成上,轎車繼續呈現"井噴"式增長,產銷再創新高;客車中輕型客車保持較高增長,微型客車增幅明顯下降;載貨車行業產銷增長整體呈下滑趨勢,其中重型載貨汽車增幅下降趨勢最為明顯。
  
汽車產業發展的外部環境得到了進一步改善。隨著居民收入水平的提高、汽車價格的下調、進口關稅下調和進口配額增加,以及國家不斷出臺的促進汽車消費的政策,我國汽車市場達到了空前的規模。  2003年國內市場需求量達到了456.24萬輛,同比增長35.1%,市場容量超過了同期的德國,成為世界上第三大汽車消費市場。
  
受汽車市場規模以及行業高利潤的吸引,各地紛紛爭上汽車項目,形成了汽車行業投資的熱潮(2003年我國汽車工業投資同比增長87.2%)。今后5年各地在汽車整車方面的規劃投資達2000億元左右,新增長生產能力600萬輛。不僅原有的汽車廠商通過追加投資擴大生產規模,而且其他行業如家電、房地產企業紛紛涉足汽車行業。汽車業的暴利時代即將結束,汽車生產能力過剩和擴大出口將成為現實壓力。 
  
汽車行業發展的外部性日益明顯,經營風險逐漸突出。伴隨著國內建筑及汽車用鋼的快速增長,礦石焦炭等已經成為制約鋼鐵業持續發展的瓶頸,這必然波及到汽車行業;汽車保有量的大幅度增加加大了我國對國外石油資源的依賴,汽車燃油問題將越來越突出,國內燃油需求拉動國際油價上漲,會反過來抑制汽車消費;此外,對汽車牌照、停車和尾氣排放的政府管制也將對汽車行業發展產生深遠的影響。
  
總體而言,外資對中國汽車行業的發展起到了積極作用,它們為中國帶來了大大優于國有企業的產品和流程。世紀之交,外資進入門檻放低,這使得更多的外資公司得以進入中國。外資的進入,加劇了競爭程度,產品價格迅速下降,而車型數量和質量雙雙上升。外資還促進了對中國汽配行業的大量投資。整車制造商為建立供應商基地斥以巨資,大大提高了國產化程度,使中國成為一個汽配出口大國。 

外資對中國汽車行業的影響尚未發揮其最大潛力。政府對許可證的控制使得中國汽車行業的供應受到限制,需求遠大于供應。結果,有限的競爭使整車制造商的生產率處于相對較低的水平。價格仍然高出世界平均水平70%,利潤率保持在預期風險調整回報率以上。隨著中國市場上產能的不斷擴大以及外資進入門檻降低,我們預計供應將超過需求,競爭會加劇,價格和利潤率都將繼續下降。但是,即便國內供應超過需求,目前25%的成品進口稅率還將繼續或多或少地減少外資的總體影響。 

如果你有這方面的需求,我們的24小時汽車翻譯咨詢熱線為:上海(021)61355188 

 

 

 

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